Asqı qollarında çatlama hansı riskləri yaradır ?
Asqı qollarında çatlama dedikdə metal və ya alüminium konstruksiyanın daxili strukturunun zəifləməsi nəzərdə tutulur. Bu proses bir anda baş vermir, yavaş-yavaş formalaşır və çox vaxt sürücü tərəfindən hiss olunmur. Əvvəlc
Çin avtomobillərinə qarşı narazılıqların səbəbi nədir?
Çin avtomobilləri bazarda çoxaldıqca bir tərəfdən seçim imkanları artır, insanların sualları çoxalır. Çünki sürücülər yalnız bir dəfə pul verib maşın almırlar, həmin avtomobilin saxlanması, ehtiyat hissələri tapılması, servi
Zəncir və kəmər sistemləri arasındakı fərqlər
Avtomobil mühərrikinin düzgün və balanslı işləməsi üçün bütün daxili hissələr bir-biri ilə dəqiq uyğunlaşmalıdır. Məhz bu uyğunluğu təmin edən əsas mexanizm paylama sistemidir. Paylama sistemi klapanların açılıb-bağlanm
Avtomobil naqillərində tez-tez rast gəlinən problemlər
Avtomobil naqilləri bütün elektrik enerjisinin avtomobil daxilində düzgün və təhlükəsiz şəkildə paylanmasını təmin edən əsas sistemdir. Batareyadan çıxan enerji məhz bu naqillər vasitəsilə işıqlara, mühərrikə, sensorlara
Niyə bəzi insanlar həmişə eyni avtomobil brendi alır ?
Avtomobil almaq çoxlarının düşündüyü kimi sadəcə mühərrik gücü, yanacaq sərfiyyatı və qiymət məsələsi deyil. Bu prosesin arxasında çox dərin psixoloji səbəblər dayanır. İnsanlar çox vaxt ürəkləri ilə qərar verir, sonra is
Sürüş zamanı yanıq qoxusu hansı hissəyə işarədir?
Sürüş zamanı qəfil hiss edilən yanıq qoxusu təsadüfi bir hadisə deyil. Çox vaxt avtomobilin daxilində gedən problemlərin açıq xəbərdarlığı kimi çıxış edir. Bu qoxu sanki avtomobilin özü ilə sürücü arasında qurulan səssi
Gələcəkdə hansı avtomobil növləri üstünlük qazanacaq?
Avtomobil seçimi əvvəlki illərlə müqayisədə tamamilə fərqli məna daşımağa başlayıb. Artıq sürücülər təkcə hansı markanın daha tanınmış olduğuna və ya hansı modelin daha cəlbedici göründüyünə fokuslanmır. Seçim prosesi dah
Bokser, yəni B6 mühərrik. Bokser mühərrikin patenti ilk dəfə 1896-cı ildə Karl Benz (Mercedes-Benzin yaradıcısı) tərəfindən alınmışdır. "V" tipli mühərrikdən fərqi, mərkəzdə yerləşən ana blokun hər iki istiqamətdə eyni dərəcədə işləmə prinsipidir. Motorxanası dar olan maşınlara rahat quraşdırılır, At gücü və Nyutonmetri daha artıq olur. Belə olduqda avtomobilin ağırlıq mərkəzi yerə daha yaxın olur. Ağırlıq mərkəzi nə qədər yerə yaxın olsa, avtomobilin mərkəzdən qaçma qüvvəsi avtomobilin üzərinə tətbiq etdiyi sürüşmə effektini də bir o qədər azaldır. Nəticədə avtomobil yolu daha yaxşı tutur. Bu sistemdən Alfa Romeo, Porshce və Subaru modellərində çox istifadə edilir. "V" tipli mühərrikə nisbətən ömrü daha azdır, ancaq yanacağa qənaətcil olub, mühərrikdəki titrəşim, demək olar ki, olmur.
