Niyə Hyundai Elantrada bəzi hissələr tez-tez dəyişdirilir?
Hyundai Elantra həm Azərbaycanda, həm də dünyanın bir çox ölkəsində ən çox seçilən sedan modellərindən biri hesab olunur və bu populyarlığın arxasında bir neçə mühüm amil dayanır. Model həm texniki etibarlılığı, həm də gündəlik istifadə üçün yaradılmış iqtisadi və rahat quruluşu ilə seçilir. Elantra üçün ehtiyat hissələrinin bazarda çoxluğu, servis mərkəzlərinin əlçatanlığı və qiymətlərin digər markalara nisbətən daha münasib olması onu sürücülər üçün daha cəlbedici edir.
Lakin necə ki, hər bir avtomobil müəyyən istismar şərtlərinə uyğun olaraq zamanla hissə-hissə köhnəlir, Elantra da bundan istisna deyil və bəzi detallar digərlərinə nisbətən daha tez yenilənməyə ehtiyac duyur. Bu, bəzən sırf istehsal xüsusiyyətindən qaynaqlanmır. Daha çox istifadə olunan yolların keyfiyyəti, sürücünün maşına yanaşma tərzi, gündəlik istifadə məsafəsi, hava dəyişiklikləri və servis baxımlarının düzgün aparılmaması kimi amillər bu hissələrin ömrünü ciddi şəkildə qısalda bilir.
Azərbaycanda xüsusilə Bakı və region yollarında tez-tez rast gəlinən çuxurlar, kəsilmiş asfalt keçidləri, kəskin bordürlər və yüksək sürətli magistral yollar asqı sistemi, əyləc sistemi və mühərrik bölməsindəki bəzi komponentlərin digərlərinə nisbətən daha tez sıradan çıxmasına səbəb olur. Payız-qış mövsümündə temperatur fərqlərinin kəskin olması rezin və metal hissələrin elastikliyini dəyişdirərək onların daha tez çatlamasına, boşalmasına və ya təzyiq altında zədələnməsinə səbəb ola bilər.
Bəs ən çox dəyişilən hissələr hansılardır və onları nə zaman yeniləmək lazımdır? Gəlin addım-addım baxaq.
Asqı sistemi hissələri
Hyundai Elantranın asqı sistemi avtomobilin yol tutuşuna, idarəetmə sabitliyinə və ümumi sürüş rahatlığına birbaşa təsir edən ən vacib hissələrdən biridir. Bu sistemin elementləri yolun keyfiyyətindən, sürücülük tərzindən və hava şəraitindən çox asılı olduğuna görə digər hissələrə nisbətən daha tez köhnələ bilir. Bakı şəhərinin iri çuxurlu və bəzən qeyri-bərabər yolları, regionlarda isə dağlıq ərazilərdəki relyef fərqləri asqı sistemi hissələrinin ömrünü ciddi şəkildə azaldır. Asqıda yaranan ən kiçik problem belə avtomobilin idarəetməsinə təsir edir. Çalarlardan keçəndə nəzarətin azalması, maşının yanlara meyillənməsi, sükanın boşalması, səs-küylərin artması və yol vibrasiyalarının içəri ötürülməsi kimi əlamətlər tez-tez rast gəlinir. Bu səbəbdən asqı sistemi hissələrinin vaxtında dəyişdirilməsi həm təhlükəsizlik, həm də avtomobilin uzunömürlülüyü üçün olduqca vacibdir. Elantra sahiblərinin ən çox rastlaşdığı dəyişdirilən hissələr isə əsasən amortizatorlar, stabilizator elementləri, alt salnik və qollardır.
Amortizatorların dəyişdirilməsi
Hyundai Elantra modelində amortizatorların ömrü normal istismar şəraitində 80.000-120.000 km arasında dəyişsə də, yerli yol şəraiti bu müddəti xeyli azalda bilir. Çuxurlar, sərt keçidlər, bordürlərə qalxıb-düşmə və sürüş tərzinin aqressiv olması amortizatorların daha tez sıradan çıxmasına səbəb olur. Amortizator sıradan çıxanda avtomobilin yol tutuşu zəifləyir, döngələrdə maşın daha çox əyilir. Çalalara düşəndə zərbə kabinəyə ötürülür və sürüş hissi "yellənmə" ilə müşahidə edilir. Həmçinin amortizator nasazlığı təkərlərin qeyri-bərabər yeyilməsinə və digər asqı hissələrinin də vaxtından əvvəl sıradan çıxmasına yol açır. Bu səbəbdən amortizatorların vəziyyətini mütəmadi olaraq yoxlamaq, yağ sızması, yumşalma və səs kimi əlamətləri hiss etdikdə isə gecikmədən dəyişdirmək lazımdır. Vaxtında dəyişdirilməyən amortizator təkcə komfortu deyil, təhlükəsizliyi də ciddi şəkildə azaldır.
Stabilizator end-link və rezinləri
Elantra sahiblərinin ən çox şikayət etdiyi asqı hissələrindən biri də stabilizator rezinləri və end-linklərdir. Bu detallarda yaranan boşluq və ya aşınma xüsusilə xırda çuxurlardan keçəndə "taqqıltı" səsi ilə özünü göstərir. Stabilizator avtomobilin döngələrdə yellənməsinin qarşısını alan mühüm bir hissədir və rezinlərin köhnəlməsi bu funksiyanın zəifləməsinə səbəb olur. End-linklər isə stabilizator çubuğunu asqıya bağlayan kiçik, lakin kritik önəmə malik hissələrdir. Bu detallar ucuzdur və tez-tez dəyişdirilir, lakin keyfiyyətsiz versiyaları daha qısa müddətdə sıradan çıxır. Əgər avtomobildə döngələrdə qərarsızlıq, xırda yollarda səs və sükan hissiyatında dəyişiklik varsa, ilk şübhələniləcək hissələr stabilizator rezinləri ilə end-linklər olur. Onların mütəmadi diaqnostikası və vaxtında dəyişdirilməsi asqının ümumi sağlamlığını qorumağa kömək edir.
Alt salnik və qollar
Hyundai Elantra modelində alt qollar və salniklər də ən çox dəyişdirilən asqı hissələri sırasındadır. Bu detallar həm avtomobilin ağırlığını daşıyır, həm də sükan idarəetməsi ilə birbaşa əlaqəli olduğundan daim mexaniki yüklənmə altındadır. Alt qollardakı rezin salniklər zamanla sərtləşir, çatlayır və boşalma yaradır. Nəticədə maşında sükan boşluğu artır, zərbələr daha çox hiss olunur və asqı sisteminin digər detallarında əlavə aşınma yaranır. Yay və qış temperatur fərqləri, dağ yolları, kəskin döngələr və yüksək sürətlə çalarlardan keçmək salniklərin ömrünü qısaldan əsas faktorlardandır. Əgər avtomobildə hərəkət zamanı qeyri-adi səs, sükanın sağa-sola çəkilməsi və alt hissədən "vuruntu" eşidilirsə, deməli alt qolların və salniklərin dəyişdirilməsinə ehtiyac var. Bu hissələrin vaxtında yenilənməsi həm təhlükəsizliyi artırır, həm də asqı sisteminin digər elementlərini qoruyur.
Əyləc sistemi hissələri
Hyundai Elantranın əyləc sistemi avtomobilin təhlükəsizliyində birinci dərəcəli rol oynayan mexanizmdir. Onun bütün elementləri yüksək temperatur, sürtünmə və davamlı yüklənmə altında işlədiyi üçün digər hissələrə nisbətən daha tez köhnələ bilir. Şəhər içi intensiv tıxaclar, tez-tez dayanma-qalxma, yüksək sürətdən qəfil əyləcləmə və həmçinin yol şəraitinin dəyişkən olması əyləc sistemindəki hissələrin ömrünü əhəmiyyətli dərəcədə azaldır. Elantra sahibləri arasında ən çox dəyişdirilən əyləc detallarına balatalar, disk rotorları və ABS sensorları daxildir. Bu detalların hər biri ayrıca mühüm funksiyanı yerinə yetirdiyindən onların vaxtında dəyişdirilməsi yalnız rahat sürüş üçün deyil, həm də ciddi qəzaların qarşısının alınması üçün vacib sayılır. Əyləc sistemindəki kiçik nasazlıq belə avtomobilin dayanmə məsafəsini artırır. Sükan titrəmələrinə səbəb olur və elektron təhlükəsizlik sistemlərinin düzgün işləməsinə mane olur. Buna görə də Elantrada əyləc sistemi hissələrinin mütəmadi olaraq diaqnostika edilməsi, səs, titrəmə və xəbərdarlıq işıqları kimi əlamətlərin diqqətdən qaçırılmaması vacibdir.
Əyləc balataları
Hyundai Elantra üçün ən çox dəyişdirilən əyləc sistemi hissələrinin başında məhz balatalar dayanır. Bu, heç də təsadüfi deyil, çünki balatalar hər bir əyləcləmə anında yüksək sürtünmə qüvvəsinə məruz qalır və onların funksiyası maşını təhlükəli vəziyyətlərdən xilas etməkdir. Şəhər içində sürən sürücülərdə balataların ömrü xeyli azalır. Çünki tıxaclı yollarda sürücü bəzən hər beş saniyədən bir əyləc pedalına toxunmağa məcbur olur. Bu isə balataların işini təbii olaraq 2-3 dəfə artırır. Keyfiyyətli balatalar adətən 20.000-30.000 km arası dözsə də, aqressiv sürücülük, yüksək sürət, dağlıq ərazilər və ağır yük balataların ömrünü daha da qısalda bilər. Balataların köhnəlməsi zamanı əyləc məsafəsi uzanır, disklər daha tez qızır və pedal yumşalır. Bəzi hallarda balatalar səs-küylə xəbər verir, bəzən isə heç bir səs olmadan tamamilə funksiyasını itirə bilər. Buna görə balataların vəziyyəti hər yağ dəyişməsində mütləq yoxlanmalıdır.
Disk rotorları
Əgər sükan titrəyirsə, əyləc zamanı pedalda titrəmə hiss olunursa və əyləcləmə qeyri-bərabər xarakter alırsa, bu simptomların ən böyük ehtimalı disk rotorlarının dalğalanmasıdır. Disk rotorları balatalar tərəfindən sıxılaraq avtomobili dayandıran əsas metal hissələrdir və yüksək temperatur səbəbindən deformasiya ola bilər. Bu prosesə "qızıb soyuma" dövrlərinin çoxalması, kəskin əyləcləmə, ağır yük daşınması və keyfiyyətsiz disk materialı təsir edir. Elantra sahibləri üçün ən optimal yanaşma hər iki balata dəyişməsində disk rotorlarını da yoxlatmaqdır. Əgər rotorlar çox nazilibsə, səthi kobudlaşıbsa və ya dalğalanma dərəcəsi yüksəkdirsə, artıq dəyişdirilməsi tövsiyə olunur. Rotorların vaxtında dəyişdirilməməsi balataların ömrünü də azaldır və əyləc performansını xeyli zəiflədir.
ABS sensorları
ABS sensorları Elantranın elektron təhlükəsizlik sistemlərinin vacib elementlərindən biridir və təkərlərin sürüşməsinin qarşısını alaraq əyləc zamanı stabil idarəetmə təmin edir. Bu sensorlar çirk, palçıq, duzlu yol çöküntüləri və nəm kimi xarici təsirlərdən zədələnməyə meyllidir. Əgər tablosunda "ABS off" və ya "ABS" xəbərdarlıq işığı yanırsa, çox böyük ehtimalla problem məhz bu sensorlardadır. Sensor zədələndikdə maşın qızdırılmış yolda sürüşə bilər. Güclü əyləcləmə zamanı maşının istiqaməti dəyişə bilər və sürücü elektron stabilizasiya dəstəyini itirir. ABS sensorlarının dəyişdirilməsi bahalı olmur, lakin funksiyası son dərəcə həyati əhəmiyyət daşıyır. Bu səbəbdən xəbərdarlıq işığını görən kimi diaqnostika etdirmək düzgün addımdır. Çünki sensor nasazlığı bəzən sadəcə çirklənmədən də qaynaqlana bilər və təmizləmə ilə düzələ bilər.
Mühərrik bölməsi hissələri
Hyundai Elantranın mühərrik bölməsi avtomobilin performansını, yanacaq sərfiyyatını və ümumi iş stabilliyini müəyyən edən əsas mexaniki və elektron komponentlərdən ibarətdir. Bu hissələr daim yüksək temperatur, vibrasiya və müxtəlif xarici təsirlər altında işlədiyi üçün onların mütəmadi olaraq dəyişdirilməsi mühərrikin uzunömürlü və problemsiz fəaliyyət göstərməsi üçün vacibdir. Bakı kimi tozlu və çirkli mühitlərdə, bölgələrdəki torpaq yollarda hərəkət edən avtomobillərdə mühərrik bölməsinin hissələri daha tez çirklənir, aşınır və performans itirməyə başlayır. Bu səbəblə Elantra sahibləri filtr sistemindən başlayaraq MAF sensoruna, bobinlərdən şamlara qədər müxtəlif detalların işini nəzarətdə saxlamalıdır. Mühərrikdə yaranan ən kiçik problem belə maşının gücündə zəifləmə, qazı gec tutma, artan yanacaq sərfiyyatı və titrəmə kimi simptomlarla dərhal hiss olunur.
Yağ filtri və hava filtri
Mühərrikin sağlam işləməsini təmin edən ən əsas və ən çox dəyişdirilən detallar yağ və hava filtridir. Yağ filtri mühərrik yağının içindəki zərərli hissəcikləri, metal qırıntıları və çirkləri süzərək mühərrikin daxili hissələrinin zədələnməsinin qarşısını alır. Hava filtri isə mühərrikə daxil olan havanı süzür və yanmanın keyfiyyətinə birbaşa təsir edir. Bakı kimi tozlu, küləkli və tikinti sahələrinin çox olduğu bir şəhərdə filtrin daha tez dolması tamamilə normaldır. Dolmuş filtr mühərrikin havasını azaldır, gücün düşməsinə, yanacağın çox sərf olunmasına və mühərrikin daha ağır işləməsinə səbəb olur. Yağ filtri hər yağ dəyişməsində mütləq yenilənməlidir, hava filtri isə adətən 10.000-15.000 km arası dəyişdirilir, lakin yerli şəraitdə bu müddət daha qısa ola bilər. Filtrlərin vaxtında dəyişdirilməsi mühərrikin uzunömürlü olmasını təmin edən ən ucuz, amma ən vacib addımlardan biridir.
Kütləvi hava axını sensoru
MAF sensoru Hyundai Elantranın mühərrik idarəetmə sistemində çox mühüm rol oynayan elektron hissədir. O, mühərrikə daxil olan havanın miqdarını ölçür və kompüterə doğru hava-yanacaq qarışığı yaratması üçün məlumat ötürür. Sensor çirkləndikdə və ya sıradan çıxanda bu balans pozulur və nəticədə maşın zəif işləyir, qazı gec tutur, sürətlənmə ləngiyir və yanacaq sərfiyyatı artır. Xüsusilə tozlu mühitdə və ya filtr vaxtında dəyişdirilmədikdə MAF sensoru daha tez çirklənə bilər. Çox vaxt 100.000 km-dən sonra Elantralarda bu sensorun təmirə və ya dəyişməyə ehtiyacı yaranır. Bəzən sadəcə təmizlənmə ilə problem aradan qalxır, lakin sensor artıq funksiyasını itiribsə, dəyişdirilməsi daha məqsədəuyğun olur. MAF sensorunun sağlam işləməsi mühərrikin gücündə və dinamikasında hiss olunan fərq yaradır.
Bobinlər və şamlar
Mühərrikdə alovlanmanı təmin edən bobinlər və şamlar Elantra sürücülərinin ən çox dəyişdirdiyi detallardandır. Bu hissələrdən biri zəifləyəndə mühərrik "üçləməyə" başlayır, titrəmə yaranır, güc itməsi baş verir və qaz reaksiyası zəifləyir. Bobin nasazlığı avtomobilin yanacaq sərfiyyatını artırır və katalizatorun zədələnməsi kimi ciddi nəticələrə səbəb ola bilər. Şamlar isə daha çox istiyə, sürtünməyə və davamlı yanmaya məruz qaldığı üçün 40.000-60.000 km arası dəyişdirilir. Keyfiyyətsiz yanacaqdan istifadə, gecikmiş yağ dəyişimi və mühərrikdə yaranan digər problemlər şamların ömrünü daha da azalda bilər. Şam və bobinlərin vaxtında yenilənməsi mühərrikin sabit, sakit və güclü işləməsinə birbaşa təsir edir. Avtomobilin ümumi performansını gözəçarpacaq dərəcədə yaxşılaşdırır.
Sürətlər qutusu hissələri
Hyundai Elantranın sürətlər qutusu avtomobilin güc ötürməsini təmin edən ən vacib mexanizmlərdən biridir. Bu sistem daim yüksək yüklənmə, istilik və sürtünmə altında çalışdığı üçün detalları zamanla aşınır və mütəmadi qulluq tələb edir. Xüsusilə avtomatik sürətlər qutusu daha həssas quruluşa malik olduğundan yağın və filtrin gec dəyişdirilməsi ciddi problemlərə, zərbəli sürüşə, gecikən keçidlərə və hətta karobkanın sıradan çıxmasına səbəb ola bilər. Elantra istifadəçiləri arasında ən çox rast gəlinən dəyişdirilən hissələr ATF yağı, karobka filtri və karobka yastıqlarıdır. Bu hissələrin sağlam olması həm ötürmələrin yumşaq dəyişməsini təmin edir, həm də sürüşün ümumi rahatlığını artırır.
ATF yağı və filtri
Avtomat sürətlər qutusu olan Hyundai Elantralarda ATF yağının və filtrin vaxtında dəyişdirilməsi karobkanın uzunömürlülüyü üçün ən vacib qaydalardan biridir. ATF yağı həm sürtünməni azaldır, həm də karobkanın mexanizmini soyudur və hidravlik təzyiqi tənzimləyir. Zaman keçdikcə yağ öz xüsusiyyətini itirir, çirklənir və metal qırıntıları ilə dolur. Bu hal baş verdikdə ötürmələr gecikməyə başlayır, karobkada zərbələr hiss olunur, "D" və ya "R" rejiminə keçid sərtləşir və maşın ümumilikdə ağır işləyir. Bir çox sürücü problemi vaxtında hiss etmədiyi üçün karobka ciddi zədə alır və bahalı təmirə ehtiyac yaranır. ATF yağı adətən 50.000-60.000 km aralığında dəyişdirilməlidir. Lakin ağır istismar şəraitində bu müddət daha qısa ola bilər. Filtr isə yağ dəyişimi ilə birlikdə yenilənməlidir ki, karobka içindəki çirk geri dövr etməsin və sistem təmiz şəkildə işləsin. Vaxtında aparılan qulluq avtomatik karobkanın ömrünü 2-3 dəfə uzadır.
Karobka yastıqları
Karobka yastıqları mühərrik və sürətlər qutusunu şassi üzərində sabit saxlayan və vibrasiyanı azaltmağa kömək edən hissələrdir. Zamanla rezin material sərtləşir, çatlayır və elastikliyini itirir. Karobka yastığı köhnəldikdə sürət götürəndə və ya qazı qəfil basanda "zırrıltı", "vuruntu" və ya titrəmə hiss olunur. Bu simptomlar xüsusilə 5-7 il istifadə olunan Elantralarda daha tez-tez ortaya çıxır. Nasaz karobka yastığı yalnız səs-küy yaratmır, karobkanın digər hissələrinə əlavə yük salır və uzunmüddətli zədələrə səbəb ola bilir. Yeni yastıq avtomobilin titrəməsini nəzərəçarpacaq dərəcədə azaldır və sürüşü daha sabit edir. Buna görə karobka yastıqları ilk simptomlar görünən kimi mütləq dəyişdirilməlidir.
Elektrik sistemi hissələri
Hyundai Elantranın elektrik sistemi avtomobilin işə düşməsi, enerji dövriyyəsi və elektron funksiyaların stabil işləməsi üçün məsul olan çoxsaylı komponentlərdən ibarətdir. Bu sistemdəki ən çox dəyişdirilən hissələr akumulyator, generator kəməri və roliklərdir. Hər iki detal həm hava şəraitindən, həm də istifadə intensivliyindən asılı olaraq daha tez köhnələ bilər. Qış aylarında düşən temperatur, yayda yüksələn istilik və gündəlik qısa məsafəli sürüşlər elektrik sisteminə əlavə yük yaradır.
Akumulyator
Hyundai Elantra akumulyatorlarının orta ömrü adətən 2.5-3 il təşkil edir. Soyuq havalarda maşının çətin işə düşməsi, start düyməsinin gec reaksiya verməsi, işıqların əvvəlkindən zəif yanması və elektron sistemlərin ləngiməsi akumulyatorun artıq gücünü itirdiyinə işarədir. Xüsusilə qışda akumulyatorun zəifləməsi daha çox hiss olunur. Çünki soyuq hava batareyanın tutumunu müəyyən qədər azaldır. Elantrada start-stop sisteminin olması akumulyatora əlavə yüklənmə yaradır. Bu da onun ömrünü bir qədər qısalda bilir. Akumulyator zəiflədikdə onu gecikdirmədən dəyişdirmək lazımdır. Çünki tam sönən akumulyator həm generatora əlavə yük salır, həm də avtomobilin elektron idarəetmə sistemlərinə zərər vura bilər. Yeni və keyfiyyətli akumulyator avtomobilin işə düşməsini, enerji dövriyyəsini və elektron funksiyaların stabilliyini bərpa edir.
Generator kəməri və roliklər
Generator kəməri mühərrik işlədikcə generatoru hərəkətə gətirən əsas hissədir. Zamanla elastikliyini itirir, sərtləşir və çatlamağa başlayır. Temperatur dəyişiklikləri , yayda yüksək istilik, qışda isə kəskin soyuq kəmərin ömrünü qısaldan əsas faktorlardandır. Əgər mühərrik bölməsindən "fışqırtı", "vıyıltı" və ya sürtünmə səsi eşidilirsə, çox güman ki, generator kəməri və ya roliklər aşınıb. Kəmər qırılarsa avtomobilin elektrik dövriyyəsi dayanır, sükan ağırlaşır və akumulyator heç bir enerji almır. Bu səbəbdən generator kəmərinin ilk çatlama və ya səs əlamətində dəyişdirilməsi vacibdir. Roliklər də kəmərlə birlikdə dövr etdiyindən zamanla boşalma və səs yaradır. Onların yenilənməsi kəmərin ömrünü artırır və səs-küysüz, stabilliklə işləməni təmin edir.
Soyutma sistemi hissələri
Hyundai Elantranın soyutma sistemi mühərrikin təhlükəsiz və uyğun temperatur aralığında işləməsini təmin edən ən vacib mexanizmlərdən biridir. Bu sistemdəki su nasosu, termostat, radiator və radiator qapağı mühərrikin həddindən artıq qızmasının qarşısını alır və onun uzunömürlü fəaliyyətini təmin edir. Soyutma sistemində yaranan kiçik nasazlıq belə mühərrikin temperaturunu dərhal yüksəldə, antifriz itkisinə səbəb ola və hətta mühərrikdə ciddi zədələr yarada bilər. Elantra istifadəçiləri arasında ən çox dəyişdirilən soyutma sistemi hissələri məhz sızma, paslanma, yüksək temperatur və antifriz dövranının pozulması nəticəsində sıradan çıxan komponentlərdir. Bu hissələrin sağlam vəziyyətdə olması mühərrikin performansını, yanacaq sərfiyyatını və ümumi sürüş keyfiyyətini birbaşa yaxşılaşdırır.
Su nasosu
Soyutma sisteminin "ürəyi" hesab olunan su nasosu mühərrik boyu antifrizin davamlı dövranını təmin edir. Nasos sıradan çıxanda antifriz ya kifayət qədər dövr etmir, ya da ümumiyyətlə sirkulyasiya dayanır. Bu da mühərrikin sürətlə qızmasına səbəb olur. Nasosun nasazlığının ən geniş yayılmış əlamətləri antifriz sızması, nasosun bilyalarında yaranan xışıltı və ya gurultu səsi və mühərrik altından islanma kimi hallardır. Hyundai Elantralarda su nasosunun dəyişdirilməsi adətən 120-150 min km intervalında tövsiyə olunur. Lakin antifriz vaxtında dəyişdirilmədikdə və ya keyfiyyətsiz soyuducu istifadə edildikdə bu müddət daha da qısala bilər. Vaxtında yenilənməyən su nasosu yalnız mühərrikin qızmasına deyil, həm də kəmər və digər soyutma hissələrinin sıradan çıxmasına səbəb olur.
Termostat
Termostat soyutma sisteminin ən vacib "nəzarətçi" hissəsidir və mühərrik temperaturunu sabit səviyyədə saxlayan əsas detaldır. Termostat sıradan çıxanda mühərrik ya normadan tez qızır, ya da temperatur lazım olduğundan aşağı qalır. Hər iki vəziyyət mühərrik üçün təhlükəlidir. Yüksək temperatur mühərrikin bükülməsinə, aşağı temperatur isə yanacağın artıq sərf olunmasına və mühərrikin tam güclə işləməməsinə səbəb olur. Termostat nasazlığı çox vaxt böyük problemlərin xəbərcisi olur. Çünki köhnəlmiş termostat antifrizin dövranını pozur və digər soyutma hissələrinə əlavə yük salır. Buna görə Elantra sürücüləri arasında termostatın digər detallardan əvvəl dəyişdirilməsi kifayət qədər geniş yayılıb. Termostat düzgün işlədikdə mühərrik həm tez isinər, həm də optimal temperaturu sabit şəkildə qoruyar.
Radiator və radiator qapağı
Radiator soyutma sisteminin əsas hissəsi olmaqla antifrizin istiliyini yayaraq mühərriki qoruyur. Radiatorun içində kir, pas və çöküntülər toplandıqda soyutma effekti azalır, nəticədə mühərrik temperaturu yüksəlir. Radiator qapağı isə təzyiqi sabit saxlayan kiçik, lakin olduqca vacib bir komponentdir. Əgər qapaq təzyiq saxlaya bilmirsə, antifriz sistemdən sızır, radiator qızır və mühərrik geniş temperatür dəyişmələrindən zərər görə bilər. Bu hissələr nisbətən ucuz olsa da, çox tez-tez yenilənir, xüsusilə də uzun məsafə qət edən və isti iqlim şəraitində istifadə olunan Elantralarda. Radiator və qapağın sağlam olması antifrizin təzyiqini, dövranını və soyutma gücünü uyğun səviyyədə saxlayır.
Karoser və digər tez dəyişən hissələr
Hyundai Elantranın karoserində və xarici hissələrində də bir sıra detallar var ki, şəhər içi istifadə zamanı tez aşınır və dəyişdirilməyə ehtiyac yaranır. Dayanma-durma, sıx park yerləri, tıxacda yaxın məsafələr, yol kənarı maneələr və hava şəraiti bu detal və aksesuarların ömrünü qısaldan əsas səbəblərdir. Elantra sürücüləri arasında ən çox yenilənən karoser hissələri bamper klipsləri və qapı rezinləridir. Bu detallar bəzən ucuz görünür. Lakin funksional olaraq avtomobilin xarici bütövlüyünü, səs izolasiya qabiliyyətini və estetik görünüşünü qoruyan çox mühüm elementlərdir.
Bamper bağlayıcı klipsləri
Bamper klipsləri avtomobilin bamperini sabit şəkildə saxlayan kiçik plastik hissələrdir və ilk zədələnən karoser elementlərindən biridir. Kiçik sürtünmələr, hündür səkiyə yaxınlaşma, dayanma-durma zamanı yüngül təmaslar və ya bamperin alt hissəsinin yola sürtülməsi klipslərin qırılmasına səbəb olur. Xüsusilə şəhər içində istifadə edən sürücülər üçün bu problem daha geniş yayılmışdır. Bamperin boş görünməsi, "sallanmaya" başlaması və ya hərəkət zamanı səs gəlməsi klipslərin zədələndiyinə işarədir. Klipslər ucuzdur və tez dəyişdirilir, lakin vaxtında yenilənməsə bamperin tam qopmasına qədər problem yarada bilər.
Qapı rezinləri
Qapı rezinləri avtomobilin içəriyə səs keçirməsinin və havanın daxil olmasının qarşısını alan mühüm izolyasiya detallarındandır. Zamanla rezin material sərtləşir, elastikliyini itirir və xüsusilə yay aylarında qızma, qışda isə bərkimə nəticəsində çatlayır. Nəticədə salon içində yol səsi artır, qapıdan soyuq hava daxil olur və avtomobilin ümumi komfortu azalır. Əgər səs izolasiya zəifləyibsə, qapını bağlayanda "tam yapışmama" hiss olunur və ya sızma əlamətləri görünürsə, deməli qapı rezinlərinin dəyişdirilməsinə ehtiyac yaranıb. Yenilənmiş rezinlər həm səs-küyü azaldır, həm də salonun temperatur izolyasiyasını əhəmiyyətli dərəcədə yaxşılaşdırır.
