Avtomobil köhnəldikcə gücü aşağı düşür - SƏBƏBİ
Motor gücü avtomobilin daha uzun müddət istifadəsi üçün lazımdır. Buna görə motor gücü azalması səbəblərini sizlər üçün bir yerə topladıq.
Motorun gücü düşdükcə yanacaq sərfiyyatı artır. Düz yolda güc normaldır, ancaq yoxuş çıxdıqda zəifləyir? Bu hal daha çox tutulmuş yanacaq filterindən olur. Belə olanda avtomobilə lazım olan yanacağın göndərilə bilməsi üçün yanacaq nasosu daha çox işləməyə başlayır. Çünki motor gücdən düşdüyünü daha çox yoxuş çıxanda bildirir. Motor yetəri qədər güc əldə edə bilməyəndə sürücünü narahat edən güc problemini büruzə verir. Bunun da 2 səbəbi var: mexaniki problem və sürücünün yalnış istifadəsi nəticəsində yaranan problem.
Sürücünün yalnış istifadəsi
Hər dəfə başqa yerdən yanacaq tökən zaman problem yarana bilir. Səbəbi isə YDM dəyərlərinin fərqli olmasıdır. Sürücü bunu hiss etdikdə bəyənmədiyi yanacağı bitirdikdən sonra əvvəlki məntəqədən yeni yanacaq tökdükdə problem aradan qalxırsa, problemin yanacaqdan olduğunu başa düşə bilir. Tək yanacaqla yox, həmçinin avtomobilin periodik baxımlarının uzadılması ilə də bu hal baş verə bilər. Gec dəyişilən yağ, yağ filteri, hava filteri, ömrünü bitirmiş şamlar (sveçalar), yanacaq nasosu, benzin filteri və s.
Mexaniki problemlər
Avtomobilin yaşını və yürüş km-ni nəzərə alsaq, mufta sistemi daha tez aşınan hissələr sırasında durur. Bu aşınmalar motoru gücdən salaraq yanacaq sərfiyyatını da artırır. Bunun nasaz olmasını belə yoxlaya bilərik: yoxuş yuxarı qaza basdığınız zaman motor qışqırır, ancaq sürəti zəif yığırsa, bu halda mufta ötürücü sistemində nasazlıq var deməkdir. Digər mexaniki problemlər isə bobinin nasazlaması, orijinal olmayan ucuz şamlar (sveça), şamların kabelləri kimi hissələrin problemli işləməsi gücün düşməsinə gətirib çıxarır. Çünki şam kabellərindən yüksək gərginlik keçir və sıralı şəkildə işləyir, əgər kabellər çölə ötürmə versə motor boğular. Eyni şəkildə yanmanı təmin edən şam dırnaqları elektroddan ibarət olduğu üçün işləndikcə əriyir və düzgün şəkildə alışma təmin etmir, beləliklə motor yenə boğular, çox yanacaq istifadə edər və gücü zəifləyər.
Karbüratorlu motorlarda bu problemi karbürator kirlənməsi, kanalların tutulması, hava girişinin kirli olması, injektor motorlarda isə hava-yanacaq yanmasını təmin edən sensorların xarab olması, motorun yanacağı sıxışdıra bilməməsi yarada bilir. Problem ortaya çıxanda sürətlər panelində nasazlıq səbəbinin işığı yansa da, bəzi işbazlar maşını satan zaman həmin işığın üstünü örtdüyü və ya birbaşa lampasını sökdüyü üçün bildiriş işığını görmürsünüz.
Yanacaq filteri vaxt keçdikcə yanacaq çənindən gələn kirlərə görə tutulur, beləliklə injektorlar lazım olan yanacaqla təmin olunmadığı üçün silindirlərə yanacaq çatmır və gücdən düşür, hətta neytralda belə boğulma-titrəmə yaradır. Bu titrəməyə klapanların deformasiya olması da səbəb ola bilir. Çünki bu halda motor hava qaçırır və titrəmə baş verir.
"Qluşitel"dən çıxan qara tüstü yanacağın çox daxil olduğunu və ya şamlarda problem olduğunu göstərir. Şamların uc hissəsi qara qurum ilə örtülübsə yanma otağına gedən yanacaq çox, daxil olan hava az deməkdir. Belə olanda ilk olaraq hava filterinin tutulub tutulmadığını yoxlamaq lazımdır. Qara qurum ilə birlikdə həddən artıq küllənmə olubsa deməli yağ və yanacaq içindəki qatqı maddələri motora zərər verir.
Dizel motorlarda isə gücdən düşmə çox vaxt Turbo sistemi ilə əlaqəlidir. Turbo sistemində havanın sürət-təzyiq dəyərini ölçən sensor var. Bu sensor nasazladığı zaman motor gücdən düşər və qap-qara tüstü buraxmağa başlayar. Yüksək təzyiq pompası yanacaq sistemindəki kirli tullantılardan mənfi təsir alır və sistem içindəki təzyiq-püskürtmə nisbətini oxuyan beyinə siqnal göndərən detal zərər görür. Nəticədə avtomobil heç işləməyə də bilər. Gücdən salan digər bir problem isə 7-8 ildir istifadə olunan hissəcik filterinin tutulması ilə yaranır.
